廬江新聞地鐵，廬江地鐵規劃圖

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廬江新聞地鐵

合廬市域鐵路行業預可研學者評審會召開，有為創造濱湖與廬江間的公交化市域快線;銅陵江北港鐵路專用線項目經過評價，以后廬江南站將牽動長江支線口岸鐵水聯運呢。記者近來得悉，合肥市“南大門啦”幾個備受關心的鐵路行業有了重大進展了。

合肥市至廬江軌道交通迎來預可研評審

據理解，合肥市到廬江市域鐵路行業，也即是合肥市至廬江軌道交通行業，現階段正位于線網計劃一開始的時候鉆研階層，合廬市域鐵路行業預可研學者評審會本月方才召開呀。

合肥市至廬江軌道交通是合肥市經濟圈軌道交通的主要組成部分，也是濱湖新區與廬江縣間的公交化市域快線呀。該行業能為濱湖新區及三河.同大.石頭.廬城等重要城鎮之中的游客供給高能出行辦事，并為環巢湖西岸.三河古鎮及沿線城鎮建立計劃的實行供給支持呀。

依照最新的計劃內容來看，合肥市至廬江軌道交通處于合肥南部，路線起于濱湖新區九聯圩站，最終廬江西站呢。經過肥西縣嚴店鄉.三河鎮，舒城縣杭埠鎮，廬江縣同大鎮.臺創園.石頭鎮.羅埠小區進去廬江縣城了。

合肥市至廬江軌道交通暫定策畫時速140千米呢。初近遠期均選用市域3型車4輛編組，路線全長約66.6千米了。全線設站18坐(預留2坐)，此中高架站9坐.地上火車站4坐.地底下站5坐呀。利-用合肥軌道交通控制中心，設一段一場呢。項目總工期為4年，估計2025年年末建成通車經營拉。

業內人士表現，鐵路建設項目從預可研報-告以后，還得通過可研報-告批復.初步設計.施工圖策畫等較長階層，因而現有的路線和時候配置不破除以后調理呀。

廬江南“牽動呀”長江支線鐵水聯運

記者還從省發改委理解到，銅陵江北港鐵路專用線項目可研報-告早已經過評價了。作-為長江支線口岸鐵水聯運行業，這條路線是創建長江經濟帶綠色綜合交通運輸體制的主要行動呢。

路線重要通過合肥廬江縣.銅陵樅陽縣.銅陵郊外呢。此中廬江縣19.8千米，通過泥河鎮.礬山鎮.羅河鎮3個鄉村;樅陽縣17.726千米，白梅鄉.鋪鎮.橫埠鎮3個鄉村;銅陵郊外14.576千米，通過周潭鎮.陳瑤湖鎮.老洲鎮.普濟圩農場等四個鄉村呢。

項目從廬江南站至江北港站路線全長52.102千米，全線設火車站5個，此中改建火車站1個(廬江南)，新建火車站3個(泥河.橫埠.南沙港)，遠期預留火車站1個(鋪站)呀。

省發改委請求相干單元加速法人企業組建落實行業資本，加速要件報批，同步促進口岸建立辦公，奮爭專用線行業年內動工啦。

合肥晚報 ZAKER合肥市記者 吳奇

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