特斯拉車里賬號怎么退，特斯拉賬號怎么綁定車

對于一些想知道的特斯拉車里賬號怎么退和特斯拉賬號怎么綁定車的朋友，本文都有詳細的解特斯拉車里賬號怎么退的由來，希望能幫助到大家。

特斯拉車里賬號怎么退

這幾天差一點家喻戶曉的廣東省潮州特斯拉（Tesla）失控撞人事件，今日我們節-目里聊兩句啦。我知曉這個是1個敏感話題，在互聯網上有2種大不相同的聲音拉。有人以為特斯拉（Tesla）的車輛大幾率是存在“剎車失靈呢”的疑，也有人以為這一些舉報“剎車失靈吧”的車主們，說的是真話嗎吧？她們真沒操作失誤嗎 呢？這么，在聊今日這一個對話以前，咋們先把這起事件舉行1次簡易的復原呀。

事通過是怎么樣的吧？

11月13日，“廣東省潮州一輛特斯拉（Tesla）失控致2死3傷啊”的信息引起探討并快速登上熱搜啦。這起車禍產生在11月5日早上7點多，廣東省潮州饒平縣的詹Mister像平常同樣，開著她的特斯拉（Tesla）Model Y到來自家安置水泥的庫房啦。車輛漸漸地開到大路旁邊預備泊車，快到泊車點的時刻，車主感受剎車踩下去車輛沒停下來，并且剎車踏板有點硬的感受呀。

恰好車輛的前面有一個路燈桿，車輛還在往前移-動，詹Mister本色響應就往左打了一把方位，剛好這個時間車輛就最先進去了加快形式，車主說她在狂飆的10多分鐘里始終在試探踩剎車，但是車輛沒減慢速度，半途還試探過按P檔（點按就是長按車主記不清），可是也沒起效果拉。在車輛狂飆的經過中，詹Mister也試探著躲避行人和車輛，可是在1千米前后就是撞到了第一輛摩托車，撞擊以后車輛產生橫移，又撞到了第二輛自行車車主呢。

剛好這個時間特斯拉（Tesla）Model Y的右前輪爆胎，車輛剛好這個時間又狂飆了1千米多，隨后又撞到了公路中心的一輛電動三輪車，這個時候特斯拉（Tesla）Model Y全部失控撞擊到了大路旁邊圍墻才停了下去呀。這起事件致使兩輪摩托車司機和騎自行車的高中生馬上身亡，三輪車司機重度的傷害 ，另一名騎自行車的路人受到傷害，特斯拉（Tesla）司機詹Mister兩根排骨骨折，和腦震蕩拉。

（車禍中三輪車主的受到傷害X光相片）

依照車主親人描寫，這臺特斯拉（Tesla）Model Y標-準續航版，是2021年11月2日購入，車輛沒選裝FSD，買回來貼了個改色膜，輪轂上加了個輪轂罩了。車輛買的保險就是對比完全的，小三責任險買到了300萬，到產生事件這一天，恰好1年零3天，現在駕駛了19000多公里，以前沒一切事件修理記載，多數時候都是詹Mister自己行駛拉。

詹Mister的孩子說，她爸爸現年55歲，在1992年就取到了駕照（有媒體報道詹Mister還以前當過20幾十年全職貨車駕駛員，歸屬于十分有經歷體驗的老司機），她爸爸開車這多年，別說撞人，即是1只雞，1只狗都沒撞過，行駛習性始終很當心了。

有網絡朋友推測會不會是電門踏板卡在了腳墊里，車主親人然后還展現了這臺車運用的腳墊，是3M的1款全TPE腳墊，沒包邊，即是平鋪在地板上的何種，不會存在卡主油門的形象拉。

特斯拉（Tesla）怎么樣響應呢？

我查了全網的短信，本來特斯拉（Tesla）賬號并沒響應拉。不過特斯拉（Tesla）中文小區小特APP創始人“小特叔叔呀”在13日正午11時許發文稱，特斯拉（Tesla）對今日熱傳的小視頻，作了1個的響應，如下為響應內容

從現有事件小視頻可不可以看出，車輛高速行駛經過中剎車燈長期沒點亮呢。這和靠山數據反應的情形符合

1.車輛電門被長時間深度踩下，并一度維持100%呀；

2.全過程沒踩下剎車的動-作啦；

3.駕駛其間司機四次暫時按下P擋按鈕，又迅速松開，同時間制動燈也迅速點亮并關火了。

現在最新消息是，上海市的判定組織早已抵達潮州，16日交通警察會取到特斯拉（Tesla）提交的行車數據給判定組織作現場判定，只想要EDR（ Event Data Recorder ），也即是事情數據記載體系的數據進去，全部的行車數據都在內里，就可不可以清楚地復原那時的事件通過啦。

有人或許要，這一個EDR的數據有無或許造假呢嗎？一開始的時候，EDR 記載的這一些數據是自力于車內其余體系的，收集的也是油門開度.制動踏板狀況這一些原始數據，這一些數據只在車輛當地存儲，僅經過物理接近讀取，只想要車主不把車輛給出，車企就不或許獲取呢。

次要，特斯拉（Tesla）的 EDR 是博世制作的，數據只能讀取，沒法修正，當著警員的面，現場判定EDR數據，造假的可能性差一點為零啦。特斯拉（Tesla）就算或許造假她們的靠山數據，也沒或許修正EDR控制器里的數據呢。

這邊提一句ERD控制器，他可不可以監測車輛的時速.加速度.碰撞.車輛制動狀況.加快踏板百分率等 17 項數據等及時狀況，當車輛狀況到達引發閾值時，EDR 控制器就會將左右幾秒鐘內的數據記載，即便車輛斷電也不會受影響拉。

美國（America）在 2014 年就制定全部新車強迫裝備 EDR了。我們國家從這年1月1日起，制定全部新車必需裝備EDR控制器，關于還沒買車的諸位兄弟姐妹，這確實是個喜事啦。

經過事件小視頻，咋們可不可以見到什麼吧？

這一次潮州的特斯拉（Tesla）事件有多個特色，一開始的時候是迄今為止媒體報道的最重要的一同類似特斯拉（Tesla）吧”剎車失靈“的事件，次要即是沿路的小視頻監控差一點復原了全部車禍的經過，可不可以說是境內首例完好記載特斯拉（Tesla）類似“剎車失靈吧”的小視頻拉。

在全部小視頻中，我們最關心的即是剎車燈究竟有無點亮嗎？剛最先車輛低速駕駛至大路旁邊的經過中，剎車燈并沒有點亮，可是示寬燈位于開啟狀況拉。在車輛連續加快經過中，高位剎車燈顯然亮過幾回呢。但有人剖析說這是因為駕駛員按下了P擋按鈕才點亮的，也有說單踏板形式下，松開電門，車輛會減慢速度回-收動能，當加速度到達肯定值時，剎車燈也會點亮了。

而小視頻中，有一段車底冒煙的畫面，有人剖析是否踩剎車致使的，最終確定是右前輪爆胎，輪轂磨擦地上形成的煙塵呀。

怎么樣讓特斯拉（Tesla）剎停呢？

或許許多人驚訝，簡易的1個踩剎車動-作，準時剛拿駕照的人都會，為何老是會出-現這類類似“剎車失靈呀”的事情呢吧？有人想到特斯拉（Tesla）的單踏板形式，測特斯拉（Tesla）車主沒真踩剎車制動啦。

這么，就有人嘗試了特斯拉（Tesla）車輛，假如剎車與電門同時間踩下去，會是什麼成效了。結局，右腿先踩下電門不放，左腿去踩剎車，結局是車輛依然會選取剎車制動的成效拉。

那假如右腿踩電門，左腿不踩剎車可否讓車輛剎停呢嗎？結果是也有方法呢。那即是長按撥桿上的P檔按鍵，有很多媒體也嘗試了這類方法，結局都是可不可以剎停車輛呢。因而，根據常例的思維推斷，只想要司機踩了剎車，或許長按P檔按鍵，車輛應當都會有制動的動-作呀。

但是就在前幾天，金陵也出-現了一塊類似特斯拉（Tesla）呢”剎車失靈“的事情，經過小視頻推斷車主應當也是名老駕駛員，接收訪的時刻開的是輛疾馳，只不過她碰到的事件沒人員傷亡，她是選取剮蹭大路旁邊護欄才把車輛停下的拉。

有網絡朋友驚訝，這類緊急狀態下都能實行這樣有經歷體驗的操縱，這個樣子的老駕駛員還會犯不踩剎車的差錯呢？但是這一件事由于產生時候與潮州特斯拉（Tesla）時候過分靠近，并沒互聯網熱度，后續也沒相干跟蹤報道，最終結局不得而知啦。

以前有哪一些有名的特斯拉（Tesla）相干事情吧？

有結局的案例就是許多的拉。比方，2020年8月，溫州一位特斯拉（Tesla）Model 3車主，行駛車輛進去停車場后與多輛汽車產生碰撞事件呀。今后，該車主經過交往表現事發原由為車輛忽然加快.剎車失靈呀。該事情傳到互聯網上快速引起寬泛關心，特斯拉（Tesla）和車主各持己見呢。

這起事情，即是司法部門經過比較車上EDR數據和特斯拉（Tesla）總部靠山的數據，在二者相同后才肯定結果，現實與該車主描寫不符啦。2021年7月，特斯拉（Tesla）經過溫州鹿城區人民法院正式狀告車主并索賠50萬元啦。同年10月，法庭一審判決車主負擔事件的所有義務，向特斯拉（Tesla）賠罪并補償5萬元啦。今后車主上訴呀。這年2月，法庭二審維持原判啦。5月，車主賠罪認可本人“把油門當剎車呀”呢。

2021年5月，鄭州車主溫Mister自稱花150萬買的特斯拉（Tesla）Model X在高速行駛中忽然降速，且剎車失靈啦。該車主盼望特斯拉（Tesla）認可剎車體系出疑，并對她舉行賠罪呢。

近來，特斯拉（Tesla）與溫Mister的糾紛案件判處，特斯拉（Tesla）勝訴啦。河南鄭州管城回族區人民法院認定溫Mister的談論損害了特斯拉（Tesla）汽車（首都）企業的名譽權拉。法庭審判，溫Mister需在《河南法制報》上向特斯拉（Tesla）公然賠罪，并支出賠償款5萬元呀。

產生在2021年上海市車展其間的“女車主維權了”事情，亦廣為人知呢。據事主張女士描寫，2021年2月，他在與家里人行駛該車輛出行時車輛剎車失靈，連續追尾兩輛車，致使車內雙人受到傷害了。據悉，該案子現在仍沒處理結果呢?！?1月15日，張女士接收訪稱，和特斯拉（Tesla）之中的案子還沒處理，特斯拉（Tesla）就是沒供給完好的數據，當前還在走律法程-序呢。

此外，這年7月22日，臺灣歌手兼有名車手林志穎，行駛特斯拉（Tesla）“失控了”撞上路線的隔離帶啦。依照那時的路線監控錄相顯現，林志穎的車輛在路口轉頭后直-接在沒一切打擾的情形下產生了交通事故呢。但這次事件產生的原由尚不清晰了。

這年 4 月份，北京機場兩快速上，也是一輛特斯拉（Tesla）產生事件，車主說剎車失靈，但最后經過調取現場 EDR 數據，證實是踩錯踏板致使了。

假如連EDR都不信賴，那該怎辦呢？

2019年6月，天津車主韓先生經過特斯拉（Tesla）途徑購置了一臺Model S P85認證二手車，營銷表現全部特斯拉（Tesla）認證二手車都通過全部原廠檢驗，不存在重大事故.水泡.火燒和結構性損害等呢。

但以前8月，韓先生在行駛該車時，車輛忽然出-現毛病，剎車和油門全都踩不動啦。韓先生經過全家第三方檢驗組織舉行檢驗，結果顯示該車存在結構性損害呀。韓先生將特斯拉（Tesla）告上法院了。北京市大興區人民法院民事判決書顯現，特斯拉（Tesla）企業組成欺騙，一審被判退一賠三，向韓先生退還購車款37.97萬元，支出賠償款113.91萬元了。

然后，特斯拉（Tesla）上訴，首都二中院駁回上訴，保持一審原判了。據報導，只管維權成-功，但韓先生于2021年被特斯拉（Tesla）以名望侵權狀告呢。最后，法庭反駁了特斯拉（Tesla）的上訴懇求，保持源決定呀。特斯拉（Tesla）相似的“還擊呢”行-動并很多拉。時期周報記者據天眼查數據統計發覺，上訴特斯拉（Tesla）相干企業觸及的名譽權糾葛最少有6起拉。

車主維權成-功，相反又被特斯拉（Tesla）狀告，我堅信這一位韓先生一生都不會再買特斯拉（Tesla）了了。但是，田徑的韓先生是好運的，由于車身結構性損害是不可逆的，相應簡單檢驗，第三方檢驗組織出示的證明，也可不可以坐實這一點啦。只想要賣方存在欺騙作為，這類官-司勝率十分高啦。

可是“剎車失靈啊”這類疑，難點在于證實事件原由是特斯拉（Tesla）汽車失控，十分是這類失控是汽車自身的策畫缺點，或許是程序，也或許是硬件，以至或許是運用久了而形成的毛病了。這觸及到十分專長的技能疑，平時要舉行技術鑒定呢。

2014年豐田在美國（America）的“剎車門啊”事情，一最先也是眾口紛紜(注指在場的人多 七嘴八舌)，固執的美國（America）學者團隊花了18個月的時候，對多款豐田汽車ETCS里28萬行的源代碼舉行了差一點逐行批閱，她們經過計算機模仿和實車嘗試，最終證據確鑿地證實了凱美瑞在理-論上有趕過1000萬種隱藏變成駕駛中的汽車產生不可控加快毛病的可能性呀。您沒看錯，即是1000萬種拉。最后，豐田被判對剎車疑負有責任，并處以12億美元罰金了。

特斯拉（Tesla）的單踏板形式是致使事件的首惡嗎嗎？

沒開過電車，十分是特斯拉（Tesla）電車的車主，或許關于單踏板形式不太理解呀。我舉個簡易的按例，游樂園的碰碰車我們都玩過吧，那即是單踏板形式了。您踩下電門，碰碰車就往前開，您丟棄電門，碰碰車就停下來拉。您印象中碰碰車有剎車踏板嗎嗎？沒了。

特斯拉（Tesla）所謂的單踏板形式，即是相似這個樣子的操縱，自然這也不-是她制造的，早在特斯拉（Tesla）以前，寶馬的i3電車就早已用的單踏板形式了啦。只不過，不管寶馬就是特斯拉（Tesla），依然就是要給車輛裝上剎車踏板，由于律法不會同意沒剎車踏板的車上路的拉。

這么，為何電車喜愛用單踏板，石油車卻從沒聽說過這類形式呢呢？由于單踏板形式的優點，即是可不可以做成高能的動能回-收，經過車輛減慢速度經過中的多此一舉能量舉行回-收，增添續航里程拉。聽起身好像不錯，但您首次開單踏板形式的時刻，會感受十分不順應，會有1種被人拖拽著車臀部的感受，車輛開起身一沖一沖的了。

可是習性了單踏板的駕駛員，就會公道利-用電門開闔的角位，來掌控車速的改變，以至可不可以做成單踏板掌控，在遲早頂峰的車流里跟車前行啦。這在石油車主眼里，是基本不行相像的了。

假如有一些石油車老駕駛員，不習性特斯拉（Tesla）的單踏板形式，也可不可以在“行駛啦”的配置界面里，把“停下形式啦”配置為“慢行呀”，而且把“加快形式呀”配置為“放松啊”，這個樣子就會減輕拖拽感，復原相似石油車的行駛體驗呢。但是，從我私人體驗來看，這類所謂放松慢行的行駛體驗，就是比通常石油車有顯然的拖拽感，聲明動能回-收并沒有全部封閉拉。

剎車失靈事情會影響特斯拉（Tesla）銷售量嗎呢？

明顯是會影響的，我堅信至今為止許多人都沒想清楚，特斯拉（Tesla）的剎車失靈究竟是人為失誤，就是小幾率事情呢？假如是人為失誤，為何其余牌子沒反復被曝剎車失靈，唯有特斯拉（Tesla）的投訴率最高吧？假如是小幾率事情，那產生在他人身體上是萬分之一，產生在本人身體上即是百分百呢。因而，肯定有人會拋棄，或許推延購置特斯拉（Tesla）的籌劃了。

可現實情況是，手捧30萬左右預備買電車的顧客，看來看去，就是以為特斯拉（Tesla）值得買，十分是Model Y這類車型，顧客比較蔚來(NIO).小鵬和比亞迪(BYD)以后，依然覺得很有向心力拉?，F如今合股車又沒幾多純電可不可以選，奇瑞.吉-利.長安這一些牌子又HOLD不住30多萬這一個價位呀。

因而，準時知曉特斯拉（Tesla）有或許會碰到這類奇異的“剎車失靈啦”事情，可是看身旁特斯拉（Tesla）車主，并沒人真正產生，就是會有人以為這類事離我太很遠呢。這類態度，本來跟前幾年奧迪（Audi）.民眾燒汽油，雙聚散毛病這么基本上，但是銷售量依舊沒見減輕是1個理由拉。

特斯拉（Tesla）的牌子力一定會由于這類事情被減弱有些，可是在電車行業，特斯拉（Tesla）牌子力本就遠高于同行業的人，僅僅產生幾回剎車失靈事情，且1次都沒被坐實是特斯拉（Tesla）成品自身的疑，我以為不會致使他的銷售量會有大的改變，終究這不-是特斯拉（Tesla）首次被舉報剎車失靈呢。

除非，有相干單位能交出有公信力的證明，證實特斯拉（Tesla）成品自身存在疑，且對這一作為舉行處分，并強迫請求召回及改良呢。那或許就像1978年的福特平托車案（Ford Pinto）同樣，行車的意料外可不可以用保險籠蓋，工廠補償的本遠小于改良的本呀。最后，一份開會材料外泄，真象才宣布于天地，輿論嘩然了。

我自然期望特斯拉（Tesla）不-是這個樣子的無良公司，可我又沒法相像哪些舉報特斯拉（Tesla）剎車失靈的車主，都是吃飽了撐著沒事找事吧？能買得起特斯拉（Tesla）的用戶，大多數也算是成功人士，有時候去維權，要不多花點時候去盈利呢。

靠維權能發財致富，就是能功成名就吧？略微有一些社-會職位的人，都不愿出頭露面的變成維權者，一來是牽涉太多本與精神，二來是不管結局優劣，都會被人當做茶余飯后的談資，并不-是什麼很有顏面的事呀。大家都想變成聰明人，有素養，有修養的人，不愿變成他人眼里的傻子，瘋子，以至是騙子呢。

因此，今日這期節-目我不過稱述現實，而且把有些對我們有效的重要短信整理出來，盼望讓聽節-目的同伴能有所獲得好處拉。真象永久唯有1個，我也會關心相干法律組織最后交出的EDR判定結局，當前一切推測都是多此一舉的了。我也誠心祝福每一個聽友平平安安出行，永久不需要碰到這個樣子的事呀。

對于特斯拉車里賬號怎么退和特斯拉賬號怎么綁定車的講解就到此結束了，如果對你有所幫助，請持續關注并收藏本站。